Bildiğimiz üzere
Dünyamızın tek uydusu Ay’dır ve birçoğumuzun aklına gelmiştir şöyle bir soru; ‘’Ay’ın neden sadece bir yüzeyini görüyoruz?‘’
Sizler gibi bu soru benim
de aklıma geldi ve biraz bilgi edindim, haydi aydınlanalım.
Dünyadan baktığımızda
Ay’ın sadece bir yüzeyini görmemizin sebebi, Ay’ın dönüşü ile alakalı.
‘’Peki
Ay nasıl dönüyor?’’
Ay kendi ekseni etrafında
dönerken aynı zamanda da Dünyamızın etrafında dönmektedir. İşte asıl kritik
nokta burasıdır ki, Ay’ın kendi ekseni etrafında dönme hızı ile Dünyamızın
etrafındaki dönme hızı aynıdır.
Yani Ay dünya etrafında tam turunu
tamamladığında, kendi ekseni etrafında da tam bir turunu tamamlamaktadır. Bu
yüzden Ay’ın diğer yüzünü görmemiz mümkün değildir.
Örneğin Ay kendi ekseni
etrafında dönmeseydi, her iki tarafını da görüyor olabilirdik.
Aerojel, bir jelin içerisindeki sıvı bileşenin hava ile değiştirilmiş olan katı maddelerdir. Duman şeklinde bir görüntüye sahip oldukları için Donmuş Duman veya Mavi Duman olarak adlandırılmaktadır.
İlk olarak Steven Kistler tarafından 1931 yılında Silika jel kullanılarak oluşturulmuştur.
Nedir Bu Silika Jel ?
Günlük hayatta kullanılan besinler, bitkisel ürünler, deri eşyalar, kimyasal boyalar gibi, bozulacak çoğu şeyin nemini alarak bozulmasını engelleyen bir sodyum silikattır.
Hap kutularının içinde mutlaka hemen hemen herkes karşılaşmıştır. Oraya konulmasının amacı ortamdaki nemi alarak hapların bozulmasını engellemektir. Aynı zamanda çoğu bitkisel bazlı sanayi ürünü ve gıda bu şekilde korunmaktadır. Deri ve canlı bazı eşyalarda bu şekilde çürümeye karşı korunmaktadırlar.
Aşağıdaki resimde görüldüğü gibi bu madde ortamdan nemi alır ve renk değiştirirler. Kuru halde mavi renkte olan silika jel, nemi çektikten sonra yaş haldeyken pembe renktedirler.
Aero ve Jel Kavramı
Aerojellerin bildiğimiz jeller gibi ıslak görünen jelatin yapıda olduklarını düşünebilirsiniz. Ancak bilinenin aksine, aerojeller kuru maddelerdir.
Jel kavramı maddenin 'Jel'lerden oluştuğunu belirtmekle birlikte 'aero' kavramı maddedeki porların sıvı yerine hava ile doldurulmasını ifade etmektedir.
Özellikleri
Yüzeyi süngeri andıran aerojeller milyonlarca ufak deliklerden oluşmaktadır.
Dünyanın en hafif ve yoğunluğu en düşük katı cisimlerinden biridir ve öyle ki %99.8' i havadan oluşmaktadır. Bu düşük yoğunluğu onun çok hafif bir malzeme olarak kullanılmasını, çok büyük yüzey alanından oluşmasıda süper yalıtkan bir katı malzeme olmasını sağlamaktadır.
Köpüklerden ve diğer yalıtım maddelerinden çok daha üstün özelliklere sahip bu malzeme, oksijen kaynağı ile doğrudan verilen ateşi bile yalıtabilmektedir.
Peki Neden Havada Uçmuyorlar ?
Aerojelin boş uzaydaki özkütlesi 0.0011 kg/cm3 dür. (Havanın özkütlesi ise 0,0004)
Boş olmayan uzayda, aerojelin yüzeyi tamamen deliklerden oluştuğu için bu deliklerin içi hava ile doludur. Porların içerisindeki havanın kütlesi ve maddenin kütlesinin aerojelin hacmine oranı havanın yoğunluğundan biraz daha büyük olacağı için havada uçmazlar.
Aerojelle İlgili Yapılan Araştırmalar
Üretilen malzemenin olağanüstü esnekliğe sahip çok güçlü bir madde olduğu ve anında kendi ağırlığının 900 katı petrolü emebileceği ortaya atılmıştır.
1 gram aerojel saniyede 68,8 gram petrolü emebiliyormuş ve bu özelliği sayesinde denizlere yayılan petrolü kolaylıkla temizleneceği söyleniyor ve bu alanda çalışmalar sürüyor.
Uzayda dolaşan toz zerrelerini yakalayabilmek amacı ile gönderilecek olan Spacedust Gemisine aerojelden oluşan bir panel eklendi ve bu sayede uzayda yüksek hızla dolaşan toz zerrelerini hiç bir hasara uğramadan dünyaya getirebileceği düşünülüyor.
Ayrıca aerojellerin doğaya zarar vermediği söyleniyor. Parçalanmaya bırakıldıklarında, doğada geriye sadece doğal bir malzeme olan kumun kaldığı belirtilmektedir.
Yeni akıllı fark teknolojisi ile; *Daha iyi bir görüş. *Karşıdan gelen arabayı algıyarak, farların konumunu otomatik bir şekilde değiştirerek, ışığın karşıdaki sürücünün gözünü alması engellenir. *Önündeki arabayı algılayarak, farların konumunu otomatik bir şekilde değiştirerek, ışığın önündeki sürücünün gözünü alması engellenir. *Hem karşıdan araba geldiğinde, hem önünde araba olduğunda az önce bahsettiklerimizi aynı anda yapabilmektedir. BMW firmasının bununla ilgili yayınladığı bir video;
Bence harika bir işe imza atmışlar. Bana göre, işte bu tarz farklılıklar KALiTEyi belirler.
Kumpas ile en hassas ölçüm 0,02 mm dir. Bu yüzden 0,01 - 0,001 - 0,0001 mm hassasiyetteki ölçümleri Mikrometre ile kolaylıkla yapabiliriz. Mikrometre ve Kısımları resimde gösterilmektedir. Mikrometre ile nasıl ölçüm yaparız ? Basit bir şekilde anlatmak gerekirse;
0,01 hassasiyetteki Mikrometre ile ölçüm yapacağız. İlk olarak kovan üzerindeki değeri okumamız gerekmektedir. Kovan üzerinde görülen değer 7,5' i geçmektedir. Yani bizim yapacağımız ölçüm 7,5 ve 8 arasında olacaktır.
Bu değeri okuduktan sonra, tambur üzerindeki değeri okumamız gerekiyor. Kovanın orta noktasındaki çizgi ile tamburun çakışan çizgisi bize bu değeri vermektedir.
Tambur üzerinde okuduğumuz değer, resimde de görüldüğü gibi bu değeri 33 tür.
Sonuç olarak, 7,5 + 0,33 = 7,83 mm bizim ölçüm yaptığımız değerdir.
Kumpas, ayarlanabilen bir ölçü aletidir.İç çap, dış çap, derinlik, kanal ölçüleri gibi ölçüleri ölçmede kullanılmaktadır. Cetvellere göre daha hassastırlar. Malzeme olarak genel olarak paslanmaz çelikten üretilmektedirler. Günümüzde daha çok dijital kumpaslar kullanılmaktadır, ben burada manuel kumpasların kullanımını anlatacağım. 1- Çene olarak adlandırılır ve dış çap, genişlik ölçmek için kullanılır. 2- Horoz olarak adlandırılır ve iç çap genişliğini ölçmek için kullanılır. 3- Kılıç olarak adlandırılır ve delik, kanal gibi yerleri ölçmek için kullanılır. 4- Metrik cetvel, parçayı mm cinsinden değerinin okunmasını sağlar. 5- İnç ölçüm cetvelidir, parçayı inç cinsen değerinin okunmasını sağlar. 6- Metrik verniyel, parçanın mm cinsinden ondalık değerinin okunmasını sağlar. 7- İnç verniyel, parçanın inç cinsinden ondalık değerinin okunmasını sağlar. Ölçme nasıl yapılır ? Parça çene veya horoza yerleştirilir. Verniyelin sıfır değeri, cetvelde karşılaştığı yer ölçümün tam kısmını vermektedir. Verniyel ve cetvelinde karşılaşan herhangi bir değeri ise, ondalık kısmı vermektedir.
Kullanılacak malzemeler; Arduino UNO Breadboard 1 adet Buzzer ( ''bip'' sesini çıkarması için kullanıyoruz.) 1 adet 330 ohm direnç 1 adet HC-SR04 ultrasonik mesafe sensörü Jumper kablo (erkek) Sensörün çalışma prensibi; Sensör ses dalgası yayar ve bu ses dalgası bir cisme çarpıp, sensöre geri gelir. Bu şekilde oluşan sesin yankısıyla, cismin sensöre ne kadar yaklaştığını algılayabiliriz.
2 1 mesafeyi 50 cm olarak ayarladık, bu mesafeyi isteğinize göre ayarlayabilirsiniz. Kablo bağlantı numaralarını koda yazıldığı gibi bağlamanız gerekmektedir, aksi halde bir işlem oluşmaz. Bağlantılarımızı ayarladıktan sonra, gücü verdiğimiz zaman sistemimiz başarılı bir şekilde çalışıyp
LED yakıp söndürme için Arduino programında bulunan hazır örnek kodları kullanacağız.
Dosya > Örnekler > 01.Basics > Blink adımları ile bu koda ulaşabilirsiniz.
pinMode(13, OUTPUT); Bu kod, kart üzerindeki 13 numaralı pini çıkış verecek şekilde ayarlamaktadır. Yaptığınız bağlantıda ki numara ile, buradaki numara aynı olması gerekmektedir.
digitalWrite(13, HİGH); ve delay(1000); bu kodlar LED' in açık kalma süresini belirler. Buradaki 1000 milisaniye, 1 saniyeye eşittir ve zamanı buna göre ayarlayabiliriz.
digitalWrite(13, LOW); ve delay(1000); bu kodlar ise, LED'in kapalı kalma süresini belirlemektedir.
Komutlardaki süreleri değiştirerek, LED' in yanıp sönme sürelerini değiştirebilir, istediğimiz şekilde ayarlayabiliriz.
Bağlantı Şeması:
Bağlantıya gelecek olursak, Breadbord'a direncimizi ve LED' imizi yerleştiriyoruz. LED'in pozitif tarafını bağlamamız gerekmektedir.
Daha sonra pozitif ve negatif kısma kablolarımızı Breadbord'a bağladıktan sonra, negatif olan kabloyu Arduino' da GND olan yere,pozitif olanı da 13,12,11..5,4,.. gibi pinlerden birine bağlıyoruz.Buradaki pini az öncede bahsettiğim üzere yazılımımız da belirtmemiz gerekmektedir.
Son olarak gücü verdiğiniz zaman işlem tamamlanmış olacaktır.
